さらに詳しく調べると、カウルステー、右ウインカー、スクリーン、右側のサイドカウル下側、クラッチカバー、ブレーキペダルも曲がってるみたい。走ってる状態からの転倒とは違うけど、かなりイってます。

状況をユーメディアに報告。同時にヤフーとかで中古部品を探すが、同じような不幸に見舞われた人がいるのか、カウル類は手に入らず、スクリーンだけ前回バックミラーを譲ってもらった方から入手できた。

この際カウルを全部FRPに変えようかと思ったけど、塗装代を入れるとかなりの金額になるので断念。残りの部品をユーメディアに注文しました。ただ、すべて新品だとかなりの金額になるので、サイドカウル下側とブレーキペダルはそのまま。

アッパーカウルとミラーを止めるステーだけなかなか納品されずに、1ヶ月以上待たされ、部品が揃ったのは4月。自走していくためにクラッチカバーを外して裏側から叩いてクラッチに当たらないようにして、スクリーンを持ってユーメディアに。

交換作業見ていると、ブレーキレバーにしわのようなものを発見。大事なところなので、それも交換。総額10万近い出費。とほほです。(:_;)

その日はそのままシートを掛けて反省モードに。

翌日になって詳しく被害を確認すると、かなりイってました。右側のカウル、2分割されている両方のカウルとクラッチカバー、ステップもかなり削れていて、ブレーキレバーも内側に曲がってます。あと、大丈夫だと思っていたアッパーカウルもバックミラーの付け根が割れていて、カウルステーが折れてる。ブレーキレバーもスロットル・グリップも削れていて、ウインカーは折れてるし、ハンドルバーも曲がってます。

見積もりを出してもらうため、ユーメディア横浜青葉店に乗って行く。カウル3点、ステップ＆ハンドル周り。へこんでるクラッチカバーを外してみると、へこんだところが当たってクラッチスプリングを止めているリテナーが削れてました。道中どうもクラッチ辺りからの音が大きくなってる気がしたわけだ。ただ、クラッチハウジング自体は無事でした。ほっ。

カウルが1つ5万以上、ブレーキレバーも8,600円だって。ざっと、30万円コース。とほほ。

安くあげるために、ヤフーオークションやドカティ関連の掲示板で必死で中古パーツを探す。どうにかこうにか、カウルとステップ、バックミラーをゲット。サイドカウルもステップ、バックミラーもみんな左右セットで、総額8万ぐらい。かなり節約できた感じ。

しかし、オークションにハマってしまい、オーリンズのリアサス、5本スポークの純正マルケジーニ・ホイールと、余計なものまで落札してしまいました...

預けるときにサス周りの調整をお願いしたので、なんか足つきが良くなった気がする。低回転でのエンジンの音も変わった気がするし、調子良くなった。気のせいかな...